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Histórias virão mais tarde.

Fotografias

Fotografias de Angola

Hoje tirei o dia para tirar fotos.
Como uma imagem vale mais do que mil palavras, creio que só aqui estão umas centenas de milhar delas!
Apreciem.
Um bem haja.

Largada de T-27 Tucano

Não esperava escrever tão cedo (ou tão tarde), mas, graças a ter acordado agora sem sono, lá vai ter que ser.

Sim, são 00:55 e acordei agora sem sono. Eu para dormir as 8 horas deitei-me às 11h, assim garantia que tinha uns 10 minutos para adormecer e ainda acordar às 7:10 com 8 horas de sono bem dormidas. Acontece que desliguei o A/C (Ar condicionado) e, imaginem o que aconteceu! Vou-me abster de dizer por quê, dado o óbvio da situação.

Pois entretanto não me deu sono, ainda rebolei um bocado. Fui ligar o A/C e estou aqui à espera que o quarto arrefeça. Vou ter de colocar os supressores para dormir que pelo barulho que aqui está agora, até parece que estou a voar de Tucano.

E por falar em Tucano.

Fiz esta terça-feira dia 6 de Abril, o meu primeiro voo, graças ao camarada Marchão que lá foi pacientemente para o lugar de trás esperar que eu fizesse a inspecção interior de baixo de um sol e um calor abrasador. O primeiro voo em si, foi impecável e correu de forma que se está à espera que corra para um instrutor da Esquadra 101, e mais não digo para não correr o risco de patinar sobre a presunção.

O voo como disse foi impecável, e o avião é, como se diz na gíria, "UMA GANDA MÁQUINA". Realmente, aquele motor Pratt & Wittney Turbo-Hélice lembra-nos a cada rotação o que ali está a fazer, e a fazer bem. Em voo, o avião comporta-se muito bem. É pena eu não conhecer a mãe para lhe dar os parabéns do filho que tem. E mais não digo.

Para conseguir ir fazer a missão é que não foi tão fácil. Ao que parece houve um bixaroco que resolveu, durante a noite (ou durante o dia! Eu não estava lá para ver quando foi), infiltrar-se por baixo da cobertura do tubo de pitot e dormir uma sesta lá dentro. O que é mais bonito é que ele não se ficou pelo tubo de pitot com certeza, pois teria sido detectado durante a inspecção exterior pelo menos pelos dois pilotos que a passaram. Alojou-se mesmo nas profundezas do sistema anemométrico. O que é que aconteceu? Os entendidos devem imaginar! Mas passo a explicar. Foi uma bela corrida de descolagem. Visto que o lugar de trás tinha boas indicações e uma linha independente do lugar da frente, ainda demos uma volta de pista. Devo confessar que olhar para um velocímetro à descolagem que indica 40 kts...Go there Go!!! (Vai lá vai!!).

Lá voltámos à placa de estacionamento. Ficámos dentro do avião enquanto o nosso mecânico removia o bixo. Removeu e aparentemente agora estava tudo bem, pois o meu velocimetro já indicava tudo normal assim como o altímetro e o variómetro.

Fomos para pista e lá vamos nós outra vez, contudo, o velocímetro continuava a não acelerar, então, nada melhor que uma situação real para praticar o aborto e ver o Reverse do Tucano a parar cerca de 3000kg de matéria em menos de nada mas com muito estilo, pois, quando se liga o reverse, o lado mais artístico da aeronave vem ao de cima, e até parece uma bailarina.

Este avião não ia voar hoje (e não voa tão cedo).

Posto isto, o que tem de ser, tem de ser. Passámos para o avião do lado e lá fomos nós. Desta vez sim, e o voo foi como descrito anteriormente.

Hoje dia 7 de Abril, após alguns minutos de voo, lá fui eu sozinho voar! É sempre uma excelente sensação ir solo, ainda para mais pela primeira vez, e num belo exemplar da aviação que é o Tucano.

Após aterrar, ainda fomos fazer um voo de "Prova" ao outro avião que tinha tido o "bixo no pitot", mas, o bixo fez das suas lá para dentro, e este não voa tão cedo (nem o bixo nem o avião)! A aviação tem destas coisas e em todo o lado. Acontecem! Só temos que estar preparados.

À tarde, como manda a tradição às Quartas-Feiras, e em jeito de comemoração, fomos ao "Vargas" na Catumbela ao petisco do Choco Frito acompanhado com a fresquíssima imperial (ou fino) CUCA que é a marca já de longa data, com grande nome, nacional e internacionalmente e refresca não só o corpo como a alma! (Isto foi um tanto poético, longe de mim tentar ser poeta! Piloto e basta!).

Quer o choco quer a imperial são exemplares. Dito!

Bem, acho que o Ar Condicionado já arrefeceu o quarto quanto baste e a escrita deu-me o sono outra vez.

Um bem haja.

Angola

Este país tem um clima quente e húmido, que nos dificulta a respiração. Nota-se mais quando saímos do avião pela primeira vez, depois vai-se habituando (ou não). Parece que o ar pesa mais três kg por cm2 aqui do que em Portugal, logo exige mais esforço até para respirar. Começa bem, pois se já o respirar cansa, todas as outras tarefas também. Ainda bem que o Sr.Willis Carrier inventou o ar Condicionado. Temos muito a agradecer a este senhor, adivinhem, até nasceu em Angola e tudo...mas no estado de New York. (sui generis no mínimo).

Ao contrário de todas as minhas expectativas sobre o Aeroporto de Luanda (Aeroporto 4 de Fevereiro), criadas com base nos reportes antecedentes, dei comigo num terminal novo, arejado e organizado, não muito grande (para o país que é, estava à espera de maior) mas faz as honras. O desembarque decorreu sem percalços. Acho que esperei bastante pela bagagem, mas não estranhei. Devo agradecer este facto à GroundForce que já nos foi habituando a esperar por tempo indeterminado pela bagagem. Obrigado GroundForce!

Depois de sair do Aeroporto estava à espera de me embrenhar no trânsito de Luanda, que é uma coisa deveras alucinante. Todas as regras que aprendi sobre o trânsito,estavam prestes a ser violadas por todos os lados que se olhe à volta do nosso vulnerável veículo. Um mar de carrinhas azuis e brancas, maioritariamente Toyotas Hiace, rodopiando loucamente como uma manada de Gnus à procura do caminho para a outra margem. No meio dessas Hiace, vão se encontrando os Jipes do mais caro que há, mas não menos infractores que as Hiace.

Contudo tive sorte (ou azar), era Domingo de manhã, e não vi nada disto. Vi avenidas vazias, livres de carros e de pessoas mas cheias de papeis e sabe-se lá mais o quê nas bermas. Este facto vai gradualmente sendo ignorado com a adaptação ao local, e uns tempos mais tarde já nem damos por ele.

Consegui chegar ao NAT (um agradecimento a todos os elementos do NAT pelo apoio à chegada), onde me aguardava um quarto de hotel com Ar Condicionado e o pequeno almoço à mesa.

Tinha que recarregar as baterias, pois no dia seguinte ia ter mais aeroportos e trânsito pela frente, pensava eu...

Na segunda feira, pelas 13h estava a ir para o aeroporto. Neste dia sim, consegui ver o transito de Luanda, tal qual como o imaginava. É verdadeiramente o CAOS. Se gostam de conduzir, não venham para Luanda!

Pondo algumas coisinhas de parte, Luanda é uma cidade bonita, e faz-nos pensar o quão agradável seria, se estivesse arranjada e com o numero certo de pessoas. Uma cidade que está planeada para cerca de 350 000 habitantes, em 2008 contavam-se cerca de 2,5 milhões mas crê-se que tem uns 6 ou 7 milhões...repartidos pelo centro e os "Musseques" dos arredores imaginem.

A avenida Principal (Av. 4 de Fevereiro) e a sua baía, são o seu ex libris ou cartão de visita, contudo, dado ao estado de degradação, é inevitável não ter um constante pensamento na cabeça, à medida que se percorrem as ruas de Luanda : "...isto há uns anos é que era!..." (Devo confessar que este pensamento ainda aqui no Lobito me persegue).

Chegado ao aeroporto para embarcar, tive que voltar para trás, pois o avião já tinha partido para a Catumbela...coisas da vida, em Angola. Agora só partiria para a Catumbela na Quarta-Feira. Dessa vez sim, concretizou-se.

O voo decorreu sem incidentes (desta vez), no Boeing 737-200 da TAAG ( já tinha saudades de andar num 737-200). Acho que vim a dormir a viagem toda, pois tinha acordado as 5:30 e mesmo que se descanse muito, acho que quando se acorda a esta hora é para se ter o sono o dia todo.

Na Catumbela, já estavam à minha espera o Sr. Tcor Gonçalves e o Ten Marchão (Scout).

Vim substituir o camarada Marchão que termina no final desta semana a sua missão aqui. Obrigado pelos e-mails e pelos conselhos foram mais do que úteis e facilitaram imenso a minha chegada aqui.

Fui extremamente bem recebido aqui no Lobito. Muito obrigado à excelente equipa que cá está.

Estou instalado no ”Hotel Navegante" no Lobito. Tem boas condições, as pessoas são muito simpáticas e come-se bem.

O Lobito é uma cidade e um município da província de Benguela, em Angola, outrora o porto mais importante de Angola. Era pelo Lobito que entrava e saía a mercadoria de importação e exportação de Angola. Ainda hoje o porto é o seu ponto mais importante.

Outro elemente de destaque do Lobito é a sua famosa Restinga (baixio ou banco de areia, península, quebra mar). Podemos encontrar de tudo na Restinga, desde lojas de retalho a bares e restaurantes, hotéis, chineses, clínicas, etc.

Para nós o mais importante é a praia. É lá que são passadas as horas vagas. A praia que costumamos ir é a praia que fica na parte de trás do Hotel Terminus. Chama-se assim porque fica no fim da linha de combio. Faz lembrar a praia turística dos postais com palmeiras e uma cabana para venda de caipirnhas e “Cucas”. Bons momentos se passam na praia. Há também uma rede de volei para os interessados no desporto.

Para já entre os Livros do Tucano, manual de contacto e procedimentos locais, vou fazendo um pouco de praia.

Dos bares que já esive, recomendo o Zulu, com um ambiente muito agradável à beira mar.

Para já é o que tenho para contar.

Abraço a todos!

Vejam mais fotos aqui

http://picasaweb.google.pt/t.goulart/Lobito?authkey=Gv1sRgCLvdnPnJqsuQRQ

http://picasaweb.google.pt/t.goulart/Luanda?authkey=Gv1sRgCOSu6-igjJ_FlQE